„Po roce 1989 byl hlad po našich výrobcích v Německu, šla tam polovina výroby. Byli jsme levnější. Pak se ale ceny srovnaly a se započtením dopravy už se německým firmám dovážet od nás nevyplatilo. Zákazníky tedy máme hlavně doma v Čechách,“ dodává mistr tohoto střediska Josef Čáp. I on patří k pravověrným stavařům, s přestávkou krátkého působení v učilišti někdejších Vodních staveb je u podniku už od roku 1970.

Od sloupů a schodišť až po rarity

V Prefě vznikají prefabrikáty několika druhů – tyčová výroba jako jsou sloupy, ztužidla a průvlaky pro výrobní haly nebo obchodní centra. Dále deskové prvky do bytových i průmyslových objektů, například na stropy. Také schodišťová ramena, o která je zrovna teď velký zájem. Schodišťová ramena jsou určena do bytových domů, průmyslových hal stejně jako do obchodních a multifunkčních domů. Z betonových prefabrikátů jsou také vazníky do střešních konstrukcí nebo balkonové desky, někdy i včetně zábradlí, ale třeba i protipovodňové stěny. Dva kilometry dlouhá a dva metry vysoká protipovodňová stěna stojí například ve Zruči nad Sázavou.

Kuriozitou, která vznikla v plánské Prefě, je betonové vejce, navržené architektem jako ozdobný prvek před nové divadlo v Plzni. „Vážilo 15 tun a přitom bylo duté. Složilo se ze dvou půlek, přesně jako Kinder vajíčko. Vznikla pro něj forma na jedno použití,“ říká mistr Prefy Josef Čáp.

Zdeněk Machoň si vybavuje další výjimečnou zakázku – obloukové nosníky pro stanici pražského metra Nemocnice Motol. Formu vyráběla speciální zámečnická firma z Prahy, jen forma stála přes milion korun. Pětatřicet metrů dlouhé nosníky se zhotovovaly neobvykle nastojato. Každý nosník vážil kolem deseti tun a spínal se ze dvou kusů.

Určitě se nabízí otázka, proč se architekt v tomto případě rozhodl pro nosníky z betonu? „Protože mu to umožnilo mezi nimi použít sklo a tím nabídnout ze stanice průhledy ven do přírody. Dřevěné nosníky by nikdy nemohly mít tuto nosnost a rozpětí,“ vysvětluje Zdeněk Machoň. A prozrazuje, že touto raritou se pochlubil i manželce. „Jezdíme občas do Prahy na muzikály, tak jsme si návštěvu stanice metra Nemocnice Motol přidali ke kulturnímu programu,“ směje se.

A jak takový betonový prefabrikát vzniká? Napřed se výrobek vyprojektuje, většinou přímo u investora, a pak se podle projektu zadá zpracování dílenské dokumentace na jednotlivé prvky. Tesaři vyrobí dřevěnou formu, do níž se prvek odlévá, a středisko armovna připraví betonářskou výztuž, takzvané železno. Přímo na Prefě se pak výztuž svazuje vázacím drátem, do bednění se na přesná místa vloží prvky jako kování, prostupy, trubky, úchyty nebo závěsy, železná výztuž se od bednění oddělí distančními podložkami. Jejich smyslem je oddělit kraj betonu od železných prvků, aby se zamezil přístup vzduchu a železné výztuže nerezly. Forma se vystříká separačním olejem, uzavře a za pomocí jeřábu a koše na beton se do ní nalije beton. Ten se vyrábí ve vlastní betonárně závodu. Formy se plní obvykle odpoledne, přes noc beton tuhne a tvrdne, ráno se forma otevře a jeřábem se výrobek vyzdvihne z formy. Hotový prefabrikát se odveze na skládku výrobků, kde ještě dozrává. Přímo v závodě je také laboratoř. U výrobků se zkoumá pevnost, odolnost proti průsaku vody, provádějí se i zkoušky na čerstvém betonu.

Dříve výrobky putovaly k zákazníkovi vlečkou a po železnici, dnes se vozí auty. Je to praktičtější, auto dojede přímo na stavbu v přesně v určený čas a montáž obvykle probíhá přímo z auta.

Práce pro zajímavé zakázky

Ve středisu Prefa pracuje kolem 30 lidí a navzdory tvrdé práci je tu kolektiv poměrně stabilní. I tady je totiž za člověkem opravdu kus díla vidět. Kdysi se pro tuto práci učil obor železobetonář. Dnes už bohužel neexistuje, ale šikovný zedník, tesař i jiný řemeslník se přeškolí. Každý v tomto provozu musí složit vazačské a také jeřábnické zkoušky.

Tytam jsou časy, kdy u stropu v kabince jezdily jeřábnice, dnes se jeřáb řídí ze země dálkovým ovládáním. A všichni se také musí orientovat v dokumentaci. Výhodou práce v tomto středisku je, že zaměstnanci nejezdí na montáže. U zákazníka – pokud si to přeje – pracují další lidé z montážního střediska závodu Speciální činnosti. 

„Ta práce je rozmanitá a tím je zajímavá. Každou chvíli se dělá něco nového. Lidé v provozu se dost zajímají o to, k čemu bude výrobek sloužit a kam poputuje,“ zmínil mistr Josef Čáp. „Teď jsme například dělali betonové trámy do jímky čistírny odpadních vod pro Prahu. Ukládají se do podzemí,“ připomněl Zdeněk Machoň.

Železobetonové tyčové, deskové a schodišťové prvky Prefa vyráběla kupříkladu pro pražskou firmu Metorstav Skanska, pro laserové centrum ELI v Dolních Břežanech, pro vimperskou společnost Rhode a Schwarz to byly prvky už pro třihaly a stejně tak jsou stopy plánského střediska Prefa v halách Efaflexu v Olší. „Dělali jsme prefabrikáty pro skladové haly pro automobilku v Bezděčíně u Mladé Boleslavi a také pro novou halu, kterou před pár dny otevřela společnost Silon. Tam je všechen beton od nás, jak litý, tak prefabrikáty,“ zmínil ještě Zdeněk Machoň. Pochlubit se Prefa může také obloukovými tribunami na atletickém stadionu ve Vítkovicích. „Čelní tribuny už tam byly, na nás čekaly oblouky,“ zmiňuje Josef Čáp a dodává, že z Plané putovaly na stadion, který viděl závodit legendárního Usaina Bolta, i schody, na něž se pak instalovala na tribunách sedadla.

„Práce máme dost a bez dobré spolupráce s naší tesárnou, armovnou a betonárnou by to nešlo,“ shodli se oba muži z Prefy závodu Speciální činnosti firmy HOCHTIEF CZ.

-pr-